11. júla sa v Pekingu konalo čínsko-americké burzové stretnutie o čistých palivách v doprave a prevencii znečisťovania ovzdušia. Na stretnutí sa príslušní experti z amerického priemyslu biopalív a čínski experti na ochranu životného prostredia podelili o svoje skúsenosti s témami, ako je prevencia a kontrola znečistenia ovzdušia a skúsenosti s propagáciou etanolového benzínu v USA.
Chai Fahe, bývalý viceprezident Čínskej akadémie environmentálnych vied, uviedol, že v posledných rokoch bolo mnoho miest v Číne neustále vystavených znečisteniu oparom. Regionálne je región Peking Tianjin Hebei stále regiónom s najvážnejším znečistením ovzdušia.
Liu Yongchun, pridružený výskumný pracovník Výskumného centra pre ekologické prostredie Čínskej akadémie vied, uviedol, že v procese analýzy príčin znečistenia ovzdušia v Číne sa zistilo, že ukazovatele jednotlivých znečisťujúcich látok boli relatívne ľahko dosiahnuteľné. ale ukazovatele tuhých častíc bolo ťažké kontrolovať. Komplexné príčiny boli zložité a pri tvorbe zákalu zohrali hlavnú úlohu častice vzniknuté sekundárnou premenou rôznych znečisťujúcich látok.
V súčasnosti sa emisie z motorových vozidiel stali významným zdrojom regionálnych znečisťujúcich látok ovzdušia vrátane oxidu uhoľnatého, uhľovodíkov a oxidov dusíka, tuhých častíc (pevné častice, sadze) a iných škodlivých plynov. Emisie znečisťujúcich látok úzko súvisia s kvalitou paliva.
V 50. rokoch 20. storočia udalosti „fotochemického smogu“ v Los Angeles a na iných miestach v Spojených štátoch priamo viedli k vyhláseniu amerického federálneho zákona o čistom ovzduší. Spojené štáty americké zároveň navrhli propagovať etanolový benzín. Zákon o čistom ovzduší sa stal prvým aktom na podporu etanolového benzínu v Spojených štátoch, ktorý poskytuje právny základ pre vývoj biopalív etanolu. V roku 1979 Spojené štáty zaviedli „Plán rozvoja etanolu“ federálnej vlády a začali podporovať používanie zmiešaných palív s obsahom 10 % etanolu.
Biopalivo etanol je vynikajúci netoxický zlepšovač oktánového čísla a okysličovač pridávaný do benzínu. V porovnaní s bežným benzínom môže etanolový benzín E10 (benzín obsahujúci 10 % biopaliva etanolu) znížiť PM2,5 celkovo o viac ako 40 %. Monitorovanie životného prostredia vykonávané národným oddelením ochrany životného prostredia v regiónoch, kde sa propaguje etanolový benzín, ukazuje, že etanolový benzín môže výrazne znížiť emisie oxidu uhoľnatého, uhľovodíkov, častíc a iných škodlivých látok vo výfukových plynoch automobilov.
Výskumná správa „Vplyv etanolového benzínu na kvalitu ovzdušia“ zverejnená na piatej národnej výročnej konferencii o etanole tiež ukázala, že etanol môže znížiť primárne PM2,5 vo výfukových plynoch automobilov. Pridanie 10 % palivového etanolu do bežného benzínu bežných automobilov môže znížiť emisie pevných častíc o 36 %, zatiaľ čo v prípade automobilov s vysokými emisiami to môže znížiť emisie pevných častíc o 64,6 %. Organické zlúčeniny v sekundárnych PM2,5 priamo súvisia s obsahom aromátov v benzíne. Použitie etanolu na nahradenie niektorých aromatických látok v benzíne môže znížiť emisie sekundárnych PM2,5.
Okrem toho etanolový benzín môže tiež znížiť emisie toxického znečistenia, ako sú usadeniny v spaľovacej komore automobilových motorov a benzén, a zlepšiť účinnosť výfukových katalyzátorov automobilov.
V prípade biopaliva etanolu sa vonkajší svet obával aj toho, že jeho rozsiahle používanie môže mať vplyv na ceny potravín. James Miller, bývalý námestník ministra energetiky USA a predseda Poradnej spoločnosti pre politiku v oblasti poľnohospodárstva a biopalív, ktorý sa na stretnutí zúčastnil, však uviedol, že Svetová banka pred niekoľkými rokmi napísala aj dokument. Povedali, že ceny potravín sú v skutočnosti ovplyvnené cenami ropy, nie biopalív. Preto používanie bioetanolu výrazne neovplyvní cenu potravinárskych komodít.
V súčasnosti sa etanolový benzín používaný v Číne skladá z 90 % bežného benzínu a 10 % palivového etanolu. Čína propaguje palivový etanol už viac ako desať rokov od roku 2002. Počas tohto obdobia Čína schválila sedem etanolových podnikov na výrobu palivového etanolu a uskutočnila pilotnú propagáciu uzavretej prevádzky v 11 regiónoch vrátane Heilongjiang, Liaoning, Anhui a Shandong. K roku 2016 Čína vyprodukovala približne 21,7 milióna ton palivového etanolu a 25,51 milióna ton ekvivalentu oxidu uhličitého.
Počet motorových vozidiel v Pekingu Tianjin Hebei a jeho okolí je asi 60 miliónov, ale región Peking Tianjin Hebei nebol zahrnutý do pilotného projektu s etanolom.
Wu Ye, viceprezident School of Environment Univerzity Tsinghua, povedal, že objektívne povedané, použitie etanolového benzínu s rozumným zložením neviedlo k výraznému zvýšeniu spotreby paliva a spotreby energie; Pre rôzne formulácie benzínu sú emisie znečisťujúcich látok rôzne, zvyšujú sa a znižujú. Propagácia racionálneho etanolového benzínu v regióne Peking Tianjin Hebei má pozitívny zlepšovací účinok na zníženie PM2,5. Etanolový benzín môže stále spĺňať národný štandard 6 pre modely vozidiel s vysokou účinnosťou riadenia.
Čas odoslania: 26. októbra 2022